2. Tryb prędkości ustawia się zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Mądrości ludowej, że SDA napisane we krwi jest szczególnie istotne w trudnych warunkach drogowych (co dotyczy w szczególności lód). Stawką nie jest dużo i nie mało - życie, swoje, pasażerów i innych użytkowników dróg. Nie zapomnij, że istnieje, przed być może daje pewne Vasya Petrov w swojej Łady i zobaczył, że w czasie, nie będzie w stanie, w lecie, po prostu "vylnuty" i odejść od kolizji, trzeba będzie wziąć udział Druga decyzja, aby przejść do barana, albo leć na chodniku z ludźmi w rowie, Pole, las, drzewa, słupa lub przeciw-samochód stoi (podkreślenie). A to wszystko może się skończyć bardzo źle, o ile oczywiście nie będzie poruszać się z prędkością, która pozwala zatrzymać, nawet na śliskich nawierzchniach i Miss idiota. Zostaw szansę hosta, aby przetrwać - jest wymagane.
3. Bez dodatkowych zaufania. Jeśli odwiedził ekstremalne kursy jazdy, które oferują dużo jazdy, trzeba było powiedzieć, że wszystkie umiejętności jazdy ekstremalne są potrzebne jedynie w przypadku zagrożenia i poprawić spokój kierowcy poprzez wzmocnienie samowiedzy. Wykorzystanie, lub (co gorsza) spróbować zagrać ewolucje kaskaderskie z hamulcem postojowym może opóźnić tylko w określonych miejscach, ale w każdym razie nie na drodze, nawet jeśli uważasz, że jest on pusty. W ciągu kilku sekund w ciemnej uliczce (lub domów) może lecieć ten sam Jack Petrov na Lada, który jest również również pijany. Wynik ten jest podobny do opisanego w punkcie 2.
4. Wzrost odległości w dwa, a korzystnie trzy. Uwierz mi, dostaniesz pracę, zaledwie 5 minut później, jeśli przepływ (a nawet w ruchu) do ciebie "vmontuyetsya" dwóch lub nawet dziesięciu "pospishayok", ale tracą godziny czekając na policję drogową w sprawie przed samochód idzie do przodu znacznie spowolnić cały ten sam Vasya Petrov, i byłoby bardziej efektywne opony lub felgi w to będzie suchy asfalt.
5. Maszyna zawsze ciepłe! Tu nie ma nawet tego minimalnego potrzeby ogrzewania i silnika i skrzyni biegów. To przede wszystkim na okulary i temperatury w kabinie (pary wodnej i kondensacji na szybie). Słaba widoczność i dyskomfort kierowcy - nie najlepsze towarzyszami trudnej śliskiej drodze.
6. W chłodnych suchych drogach nie dzieje! Nawet jeśli aktualnie podróży pozór suchy asfalt, nikt nie może zagwarantować, że 500 metrów przed niektóre zmienione. Pietrow wczoraj przypadkowo dostała się woda lub, na przykład, woźny nie wlewa się do drogi śnieg z chodnika. Zawsze należy pamiętać, nieprzewidywalność chodniku.
7. tułowia powinna być zawsze w magazynie nezamerzayky spryskiwacza przedniej szyby. Nawet jeśli tylko zapravyly pełen zbiornik - jednak wciąż kupić litr magazynie. Nikt nie wie, kiedy to się skończy i ile z tego miejsca do stacji benzynowej (sklepu). Głównym problemem dla dość stu metrów.
8. Bez dodatkowych perestroyuvan. Staraj się zminimalizować odbudowy serii z rzędu, jeśli trzeba skręcić w lewo, nawet po dwóch kilometrów, od razu się na lewym pasie i pozwala miga się i honk - ignorować - inteligentni ludzie nie robią. A "szachownica" w celu odbudowy szybko dostać się z punktu "A" do punktu "B" - będzie musiał zapomnieć o zimie. Jazdy nigdy nie spieszyć, ale w zimie to naprawdę sprawa życia i śmierci.
9. Maksymalne odchylenie się płynnie. Jeżeli samochód "zaryvsya" lub po prostu dryfował śniegu w nocy - nie trzeba się denerwować, polerowanie koła lód - więc tylko skomplikować sytuację. Spróbuj zwolnić wszystkie koła śniegu w promieniu co najmniej dwóch metrów, a następnie wyjść z dryfu "rozkachku" (w rzeczywistości tylko CPR mechaniczny) rushayuchy z drugiego biegu. Aby wydostać się z maszyny dryfować znacznie trudniejsze - czy trzeba szukać asystentów lub leżał pod koła deski, piasek itp W ostateczności (jeśli nic innego nie dostępne - spróbuj wyciągnąć kół napędowych (nie bardzo, ale to było zobaczyć. - O 0, 5-0, 7 atm Ale ostatnie działanie jest możliwe tylko wtedy, gdy tułów jest kompresor pracuje (pompy) i będzie w stanie pompować opony.
10. Oddzielne Porady samochody terenowe i SUV. Napęd na wszystkie koła przyspiesza samochód na śliskiej drodze szybciej monopryvodnoyi (inne rzeczy są równe), ale hamują samo. Tak więc obecność pełnego napędu na śliskich drogach sprawia praktycznie żadnych korzyści w zakresie bezpieczeństwa. Drożność - tak, ale nie bezpieczeństwa, więc nie trać czujności vyschenapysane ciebie jest nie mniej niż właściciele monopryvodnyh maszyn